曾经，在实地考察东莞之后，我怒写了3篇东莞的稿子，倒不是因为爱得深沉，而是纯粹不解。
明明一个经济破万亿的城市，为何城市面貌却这么拉胯？
难道这就是传说中，我很丑，但是我很强？
纵观全国，似乎还不止东莞这样一个具有反差萌的城市，有粉丝反应，泉州也属于这种虽强，但“丑”的城市。
那么，为什么会有这样极大的割裂和反差？
明明这么有钱，为什么城貌却做不好？
东莞的发家，典型的一种城市化无序扩张的代表。
东莞，强吗？
当然强，世界工厂的帽子不是谁都能戴得上的，东莞有一句经典的形容句：东莞一堵车，全球都缺货。
全球平均每5个人就有1人身着东莞产的毛衣
全球每10副眼镜就有一副是在东莞生产
全球的芭比娃娃近1/3是在东莞生产
全球48%的耐克鞋产自东莞
全球平均每6台智能手机就有一台来自东莞。
典型的制造业强市，让年东莞的GDP也如愿破万亿。
而且东莞还抓住了产业升级的机会，成功引进了华为，搞活了现在的松山湖，带来了更多的上下游企业和税收。
钱是越来越多了，但城貌呢，似乎依旧割裂。
东莞除了松山湖和南城、莞城有点都市感之外，其他镇基本还是大县城模样。
我去考察的时候，印象最深刻的就是没有写站点的公交站，穿着拖鞋搭客的摩的师傅，飞驰而过的大货车。
随处可见的是什么呢，是五颜六色的筒子楼，是目之所及的工厂，是已经被货车压得坑坑洼洼的公路。
就连经济强镇的长安虎门也是大农村模样，但也没阻碍房价接近4万。
去到东莞，你会怀疑，这确定是一个GDP破万亿的城市吗？
不用怀疑，真的是。
东莞之所以是当前模样，和过早、过粗、过大的城镇化有关。
东莞的经济模式很特别，和一二线城市的分区不同，东莞的经济模式是以镇域经济为核心发展的。
各镇基本独立自管，这就导致各镇区话语权很大，加上东莞发家本就依靠制造业。
所以财政收入首要也是考虑回馈制造业，而不是搞好城建。
而且既然是依赖制造业为主的城市，自然也不依赖高楼繁荣，反正能搞到钱就行。
也正因为此，一些城市交通建设，比如建地铁，本就需要市里统一筹建，但因为各镇各管各的，市里的话语权不大，统筹难度很大。
这就是明明东莞有钱，而且人口密度也很高，具备修地铁的条件，但落地速度很慢的原因。
并且，当年东莞的这种镇域经济，还留下来了一些历史账。
现在东莞已经没有多大的土地可以开发了。
当年各镇街自我开发，缺乏统一规划，大家的城市化基本是同步走的。
村集体开厂、村民盖出租屋，从道路公园到图书馆戏院公交，各镇步伐一致。
这就导致，现在东莞除了水乡、谢岗的一些边角料，几乎没有可开发用地。
现在想要地，也只能学深圳填海了，只可惜现在这条路子又控得非常严。
怎么办，那拆迁咯？
但去过东莞的也都知道，东莞密密麻麻的城中村已经分布在这个城市的各个角落，拆迁的成本很高，难度也很大。
这也是为什么东莞房价这么高的原因之一，除了强经济之外，历史遗留的人多地少，也是关键。
之前也有领导人想过撤镇设区的，奈何阻力太大，最后也是不了了之。
一般来说，人有钱都会拾掇拾掇自己，但像东莞有点钱还不爱打扮的，其实也还有。
比如福建的泉州。
泉州的城貌也是出了名的差。
如果你说是因为泉州经济差，那排在泉州后面的一大票城市都得羞愧而亡。
年泉州的GDP排名全省第二，仅次于省会城市福州，排在全国第21位，比东莞还高1名。
但泉州疲态已经逐渐展示出来，过去很长一段时间，泉州的GDP都是全省第一，但去年却被福州反超。
泉州疲态的经济发展，也是泉州无暇顾及主城区建设的原因之一。
当前泉州主城区的建设惨不忍睹，没有地铁，商业开发也一塌糊涂。
按理说，虽然去年开始落后福州，但泉州的整体经济实力不弱，为什么不好好改善主城区的建设？
因为泉州的财力并不高，在财政收入这块落后于同省的厦门、福州两市。
核心原因就在于泉州的土地不值钱，大家都知道，对于地方而言，来钱最快的就是土地财政。
但泉州的土地财政依赖度并不高，相比之下，福州土地财政依赖度最高，土地出让收入最高。
中国经济网数据显示，年，福州以多亿的土地出让金收入，位居全国第13位，厦门以亿的土地出让收入，列全国39位。
而泉州仅亿，在全国50名开外。
财力不足是泉州无力改善主城区建设的根本原因。
和同省的福州、厦门动辄几百上千亿的城市建设投入相比，泉州心有余而力不足。
过去5年，泉州在轨道交通，商业，基础设施配套等方面的改善可以说基本没有，地铁建设方面，比东莞还拉胯。
作为一个GDP达到万亿，人口达到万的城市，居然没有地铁，甚至连规划了很久的有轨电车也停留在纸上。
在商业方面，城区唯一一个像样的综合体东海泰禾广场也因没有人气而奄奄一息。整个泉州国际精品、轻奢、一线名表、美妆等几乎挂零。
很显然，泉州在新的一轮城市发展竞争中已经落伍了。
深挖一下，其实不难理解，这几年各省提出强省会的战略，省会福州的